Una temporada más, el equipo de la UC3M se medirá al resto de monoplazas de la Formula Student, una categoría automovilística donde universidades y estudiantes de todo el mundo diseñan y construyen desde cero un monoplaza radical con el que aprenden cómo funciona un proyecto empresarial y con el que compiten por Europa durante el periodo de vacaciones universitarias.
MAD Formula Team es el equipo de Formula Student de la Universidad Carlos III de Madrid. Es un equipo pequeño, pero que ha logrado marcar un antes y un después en las competiciones de Formula Student tras la presentación en la temporada 2020-2021 del primer monoplaza que se fundamenta en el concepto aerodinámico del efecto suelo, que más tarde se observó en la categoría reina del automovilismo, Formula 1.
El pasado mes de enero, MAD Formula Team consiguió pasar los quizzes que dan acceso a poder participar en las competiciones de Formula Student que se desarrollan durante el verano por toda Europa. Tras varios meses de prácticas y mucho entrenamiento, MAD Formula Team se ha clasificado en Formula Student East, Formula Student Netherlands, Formula Student Austria, Formula Student Czech, Formula Student Germany, Formula Student Portugal y Formula Student Spain.
Debido al límite presupuestario de este equipo y a la difícil logística, MAD Formula Team llevará su monoplaza solo a cuatro de ellas: Formula Student Netherlands, Formula Student Austria, Formula Student Portugal y Formula Student Germany. Estas son las competiciones elegidas para que este equipo madrileño demuestre todo lo trabajado durante la temporada.
A pocos meses del inicio de las competiciones, todos los equipos ultiman sus monoplazas, por lo que muy pronto podremos empezar a ver las diferentes propuestas de los equipos de Formula Student. Si de algo estamos seguros, es que el futuro de la ingeniería y de la automoción estará en las manos de muchos de estos estudiantes.
Qué es la Formula Student
Las competiciones de Formula Student se celebran por todo el mundo en circuitos emblemáticos de cada país durante una semana, como el RedBullRing, Circuit de Catalunya o Hockenheinring. Las pruebas se dividen en dos modalidades: pruebas estáticas y pruebas dinámicas. Las pruebas estáticas consisten en la presentación del proyecto y en la exposición de un plan económico para rentabilizar el proyecto. Estas son business plan – plan de negocios –, cost and manufacturing – coste y fabricación –, y engineering design – diseño de ingeniería –.
Estas competiciones no imitan a los Grandes Premios de Fórmula 1, sino que se valoran las características de diseño, construcción y viabilidad económica del proyecto a través de diferentes pruebas. Además, el acceso a estas competiciones se hace mediante quizzes, una serie de exámenes con preguntas relacionadas con diferentes campos de la ingeniería, de normativa de la competición y de cultura general automovilística. En estos quizzes es fundamental la organización del equipo, ya que solo los equipos más rápidos y que más preguntas respondan correctamente tendrán una plaza en la competición.
Las pruebas dinámicas se realizan una vez el monoplaza haya pasado un exhaustivo escrutinio previo, para después pasar a medir el rendimiento del monoplaza en pista. Estas pruebas son skid pad – un circuito en forma de 8 para valorar el comportamiento en curva –, acceleration – 75 metros de recta de aceleración –, autocross – un circuito extremadamente técnico de un kilómetro –, y endurance – 22 kilómetros de resistencia en una variante del circuito de autocross –.
