La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha emitido un duro aviso a Adif Alta Velocidad (Adif AV) para que no imponga restricciones a la circulación de trenes en doble composición —dos trenes unidos para aumentar la oferta— sin analizar previamente medidas alternativas que garanticen la competitividad del ferrocarril.
Liberalización ferroviaria y más viajeros en las estaciones
Desde que se liberalizó el mercado ferroviario en España, compañías como Iryo, Ouigo o la propia Renfe han podido competir entre sí con tarifas más asequibles, lo que ha provocado un importante aumento de viajeros en las principales estaciones de alta velocidad del país.
Solo en el último año, Atocha ha registrado un incremento del 28 % en su afluencia, Chamartín un 193 % y Sants un 61 %, según datos recogidos por la CNMC. Sin embargo, este crecimiento ha generado problemas de saturación en las salas de embarque.
Propuesta de Adif y rechazo de la CNMC
Frente a este escenario, Adif AV propuso denegar automáticamente las solicitudes de circulación doble cuando estas pudieran suponer que las salas de espera superasen el 75 % de su capacidad. Pero la CNMC considera esta medida excesiva y perjudicial para la libre competencia.
La circulación en doble composición es clave para las empresas ferroviarias porque permite ajustar precios y competir con otros modos de transporte, como el avión o el autobús.
La CNMC exige soluciones
La CNMC ha dictaminado que Adif AV solo podrá rechazar estas circulaciones caso por caso, con una justificación técnica concreta y siempre tras haber intentado implementar mejoras en la gestión de flujos o ampliación de espacios.
Además, cuando se deniegue una circulación doble bajo un acuerdo marco, Adif deberá garantizar otro surco (franja horaria de paso) para no limitar la capacidad operativa de las compañías.
Petición de más transparencia
El organismo regulador también ha pedido a Adif y Adif AV que aclaren los criterios que utilizan para adjudicar capacidad en las vías cuando hay solicitudes incompatibles, y que estos incluyan variables socioeconómicas como la conectividad territorial o el acceso de nuevos operadores.
Un paso más hacia una red ferroviaria más justa
Con esta resolución, la CNMC pone en valor el papel de la competencia para fomentar un transporte ferroviario más accesible y eficiente, sin que las limitaciones operativas de las estaciones se conviertan en una barrera de entrada.
